鋼制波紋涵管的主要概念：該產(chǎn)品是主要是代替了圓管涵、蓋板涵以及拱涵等_的公路建材。我廠生產(chǎn)的該產(chǎn)品具有工期短、重量輕、安裝方便、耐久性好、工程造價低、抗變形能力強、減少通車后養(yǎng)護成本等特點，尤其應用在高寒凍土地區(qū)，軟土路_帶，具有明顯的經(jīng)濟效益。鋼波紋涵管有圓形、橢圓形、半圓形等，進出口也可按照邊坡比例做成斜口，加工波紋管管徑范圍Φ0.5m～Φ8m，管壁厚度為3mm～7mm，能夠滿足填土0.5m～40m厚的需要。

 

鋼波紋涵管在國內(nèi)外的發(fā)展史：1896年美國率_行鋼波紋管通道、鋼波紋涵管的可行性研究；1923年美國鐵路工程協(xié)會在伊利諾斯州的中央鐵路應用鋼波紋管通道進行實體測試；1929年加拿大首座鋼波紋管用于一煤礦中；1931年澳大利亞_建成8米汽車通道一座；1990年日本高速公路設計規(guī)范制定了鋼波紋管設計技術規(guī)范，隨著鋼波紋管在世界各地的安裝使用，證明了此種結(jié)構(gòu)在各種使用情況下的通用性，而且其壽命已_了設計壽命。我國使用金屬波紋管涵是從2001年以后，通過近幾年的市場開發(fā)，已在河北、內(nèi)蒙古、青海、寧夏、新疆、西藏等省市區(qū)的公路建設中得到廣泛應用。

 

鋼波紋涵管在繁五線的應用情況：省道繁五線建設項目部承建的西留屬至茹村段地處代縣、繁峙、五臺縣境內(nèi)，沿線鐵礦資源相當豐富，大、小鐵礦、磁選廠共計70多座，每天往返于該路段拉運鐵礦、礦粉的車輛達2500多輛（單車噸位均在70噸以上）。2005年繁五線K20+987與K21+015兩處使用了鋼波紋管涵，涵洞洞身長9米，洞口形式為八字，孔徑為1米，管壁厚度3MM，基礎墊層為15CM水泥穩(wěn)定砂礫，采用振動壓路機碾壓，壓實度不小于95%，填土高度60CM。該產(chǎn)品質(zhì)量_期50年，孔徑為1米的鋼波紋管涵工程造價2328元/延米。